Curso de Piloto de Drones

Curso de Piloto de Drones

CURSO PREPARATORIO PARA EL EXAMEN DE PILOTO DE DRONES (CONOCIMIENTOS GENERALES)

Hoy, lunes, 17 de Mayo del 2021, CURSO PREPARATORIO PARA EL EXAMEN DE PILOTO DE DRONES

 

La siguiente terminología es imprescindible conocerla y saber sobre ella si queremos aprobar el examen final. Al final de cada lección/clase , os dejaré una serie de preguntas tipo test para que las podáis responder. Si necesitas las respuestas, escríbenos un mensaje y te las enviamos.

 

FUERZAS AERODINÁMICAS

 

  • A mayor ángulo de ataque mayor sustentación, debido a que la fuerza opuesta es mayor cuanto mayor es la deflexión del perfil.

 

  • Sustentación (L) = Diferencia de Presiones + Deflexión de la corriente.

 

TIPOS DE FUERZAS AERODINÁMICAS

 

1.- Sustentación (L):Fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico moviendose en el aire, ejercida de abajo a arriba y cuya dirección es perpendicular al viento relativo. Se suele representar con la letra (L) del inglés "Lift".

2.- Peso (W):Es la fuerza con la que la gravedad de la tierra atrae los objetos. Su dirección es perpendicular a la superficie terrestre, su sentido es hacia abajo y su intensidad es proporcional a la masa de la aeronave. Se suele representar con una W del infglés "Weight". Deberá ser contrarrestada por la sustentación para que la aeronave pueda alzar el vuelo.

3.- Empuje (T):Fuerza necesaria para que la aeronave se mueva a través de una masa de aire. Es proporcionada por el motor, las hélices o los rotores. El empuje se opone a la resistencia y se simboliza con la letra T, del inglés "Thrust". Para que la aeronave se pueda desplazar en el aire, la fuerza de empuje debe superar a la fuerza de resistencia que se opone en su movimiento.

4.- Resistencia (D):Fuerza aerodinámica que impide el avance de la aeronave a través del aire. Actúa en dirección opuesta a la trayectoria y de forma paralela al viento relativo. Se representa con la letra D, del inglés "Ding". La resitencia es mayor cuanto mayor es la velocidad de la aeronave. 

  • Para que un UAS se eleve, la fuerza de sustentación tiene que ser mayor que la fuerza de la gravedad (peso) y para que avance, la fuerza de empuje tiene que ser mayor que la fuerza de resistencia.

 

FACTORES AMBIENTALES / RENDIMIENTO

  • Densidad del aire:La densidad influye en la sustentación, la resistencia, el rendimiento del motor y la eficacia de la hélice. Si la densidad del aire aumenta, hace que aumente la sustentación y la resistencia de la aeronave. Si la densidad del aire disminuye, la sustentación y la resistencia de la aeronave, también disminuyen.
  • Humedad del aire:La atmósfera siempre contiene alguna parte de moléculas de agua en forma de vapor. Debido a la menor densidad del vapor de agua respecto al aire seco, un determinado volumen de aire húmedo pesa menos (es menos denso) que el mismo volumen de aire seco. Por lo tanto, cuando la humedad del aire es mayor, la densidad disminuye y esto provoca que la sustentación del UAS también disminuya.
  • Viento:El viento en cara o en cola afecta al despegue, ascenso, crucero y aterrizaje de la aeronave.

 

PREGUNTAS TIPO TEST QUE PUEDEN CAER EN EL EXÁMEN

 

1.- ¿Por qué es mayor la deflexión del perfil en una aeronave no tripulada?

A.- Debido a que la fuerza opuesta es mayor cuanto mayor es la deflexión del perfil.

B.- Debido a que a mayor ángulo de ataque, mayor es la sustentación que mantiene la aeronave.

C.- Ambas respuestas son correctas.

 

2.- ¿Qué es la Sustentación?

A.- Es aquello que permite elevarse a la aeronave y mantenerse en el aire.

B.- Es la diferencia de presiones más la deflexión de la corriente.

C.- Ambas respuestas son correctas.

 

3.- ¿Cuáles son las fuerzas aerodinámicas?

A.- Peso, Rendimiento, Empuje y Altura.

B.- Sustentación, Elevación, Resistencia y Gravedad.

C.- Resistencia, Peso, Empuje y Sustentación.

 

4.- ¿Cuáles son los factores ambientales que afectan al rendimiento?

A.- Sol, Altura y Localización.

B.- Humedad del aire, Densidad del aire, Viento.

C.- Velocidad, Altitud y Frío.

 

5.- Para que un UAS se eleve, la fuerza de sustentación tiene que ser mayor que la fuerza de la gravedad (peso) y para que avance, la fuerza de empuje tiene que ser mayor que la fuerza de resistencia.

A.- Verdadero.

B.- Falso.

 

6.- ¿Qué es la resistencia?

A.- Actúa a favor de la trayectoria y de forma paralela al viento relativo.

B.- Es la fuerza aerodinámica que impide el avance de la aeronave a través del aire.

C.- Ambas respuestas son correctas.

 

7.- ¿Qué es la densidad del aire?

A.- Si la densidad del aire disminuye, hace que aumente la sustentación y la resistencia de la aeronave.

B.- Si la densidad del aire aumenta, la sustentación y la resistencia de la aeronave, también disminuyen.

C.- La densidad influye en la sustentación, la resistencia, el rendimiento del motor y la eficacia de la hélice.

 

8.- ¿Qué es el peso en un UAS?

A.- Es la fuerza con la que la gravedad de la tierra atrae los objetos.

B.- Su dirección es vertical a la superficie terrestre, su sentido es hacia arriba y su intensidad es proporcional a la masa de la aeronave.

C.- Deberá ser inferior a la sustentación para que la aeronave pueda alzar el vuelo.

 

9.- ¿Qué es la humedad del aire?

A.- Debido a la mayor densidad del vapor de agua respecto al aire seco, un determinado volumen de aire húmedo pesa más (es más denso) que el mismo volumen de aire seco.

B.- Es cuando la humedad del aire es menor, porque la densidad disminuye y esto provoca que la sustentación del UAS también aumente.

C.- La atmósfera siempre contiene alguna parte de moléculas de agua en forma de vapor.

 

10.- ¿Qúe es el empuje en una aeronave no tripulada?

A.- Fuerza necesaria para que la aeronave se mueva a través de una masa de aire. Es proporcionada por el motor, las hélices o los rotores.

B.- El empuje se opone a la resistencia y se simboliza con la letra T, del inglés "Thunder".

C.- Para que la aeronave se pueda desplazar en el aire, la fuerza de empuje ser inferior a la fuerza de resistencia que se opone en su movimiento.

 

Nota: Para poder aprobar, has de acertar al menos un 70% de las preguntas del test. Las preguntas no respondidias/falladas, restan -1 punto por cada pregunta acertada.

  • Las respuestas del test del día 14 de mayo del 2021 del Curso Preparatorio del exámen de Piloto de Drones son las siguientes: B, C, B, A, A, C, A, B, B, A.

 


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